Jak jsem už psal v prvním díle, přišel jsem k Yamaze Tenéré 700 (Rally Edition) jako slepý k houslím. A nebo možná ne. Možná "Velký Tvůrce" (jo, a nebo spiknutí Iluminátů, NWR a nebo někdo jiný - sakra proč to nezaplatil zde oblíbený pan Soros???) zařídil, že na mě vlastně čekala. Že jsme se protknuli v čase a místě. A tedy méně duchovně - náhodou jsem trefil Tenerku, co byla volná (skoro loterie, čekací doby jsou jaké jsou - všichni víte) a za asi 3-4 týdny si pro ní do Motocentrum HK do Hradce Králové jel.
Ještě předtím jsem kolegovi v FB skupině stihl prodat nastrojeného V Stroma, takže i nějaké love se objevily a vše běželo, jak má.
Dojmy z Tenéré
Prostě skvělý. Pružný, vytáhne vás na 1. nebo 2. převodový stupeň z rozbité pěšinky na otočení plynu ven, na silnici či dálnici pozávodíte osobáky a celá motorka jako by si chce hrát. O předním 21" kolu nevíte, vyjma toho, že pobere nerovnosti, kterým byste se jinak vyhnuli. Nutně je nutné nastavit podvozek. Ve standardu má dobré komponenty, ale je naladěn na asfalt a jezdce tak 75 kg. Můj kamarád Kamil (taky T700 a jinak zkušený jezdec ze závodů trialu) mi nastavil perfektně podvozek, ale i tak jsem u off-road.de objednal přední a i zadní nové pružiny na moji hmotnost a asi za 14 dní mi je Kamil přehodil - a chlapci a děvčata - změna to byla asi jako když ....eeeee.... jako když po letech vyčistí u vás v hospodě trubky. Retardér, co na Stromu jedete 30 km/h, se standardní Tenéré 50-60 km/h, tak s nově nastavenými tlumiči a pružinami fouknete 90 km/h a podvozek si to přebere, utlumí, drží stopu a vy se tlemíte jak kamioňák na pervitinu. Spotřeba je jako na stromu. Kolik jednotek ticíců otáček na otáčkoměru, tolik litrů na 100 km :-D První cca 7000 km mám 4,3 l, ať vlastně jezdím, jak jezdím. Vše funguje jak má, pneu Pirelli Scorpion Rally Street krásně drží na asfaltu, v dešti a v suchém off. Jediné, na co si musíte zvyknout, je užší a tvrdé sedlo. Já v mé verzi mám sedlo "rally", vyšší asi o 2 cm a prý pohodlnější. Mno.... prvních 1000 km měl můj zadek pocit, že je Jirka Ovčáček, který zapadl na natáčení filmu Gangbang v Modré ústřici. Nebylo to nejhorší, ale bolelo to. Hm, jeden by neveřil, na co všechno si zvykne. Myslím můj zadek, nikoliv Jirka Ovčáček. A věc číslo dvě, se kterou musíte duševně splynout, jako s pravidlem, že po 5. pivu přijede Tuzemák (Jindřichohradecký ruléééézzz), je, že máte duše. Ne svoji a náhradní a o obě svádíte se Satanem o ní boj, než vám pan farář vysvětlí, co a jak a že vás to nebude bolet, anóbrž v kole. V obou kolech. Ale stejně jako si oba manželé v manželství zvyknou, že jen jeden má stále pravdu (manželka), tak i vy se přestanete bát píchnutí, jako hospodský hygieny a koupíte si montpáky, lepení a strčíte si je pod sedlo. Jako placebo. Páč víte, že v nouzi se někam do pneuservisu doplazíte a na delší trip do nějaké.... no třeba daleko na Balkán - si vezmete duši. Ne tu svoji (beztak jste ji zastavili Dr.Solfernusovi v oblíbené zastavárně _"Peklo je tu pro vás, zástavy půjčky a kupujem zlaté zuby".), ale tak jednu "UNI" a nebo dvě, 18" a 21". Nemyslím mladé holky. Dvě duše. Jako ne že dvě mladé duše (dyk nemáte sajdkáru, byste se nevešli všichni 3 na jedno moto), ale 2 gumové duše. A nevymejšlejte zas hlášky "na co jezdit s gumou"....jste jak puberťáci. Vrátíme se pokorně k tématu. Tedy zvyknete si, že můžete píchnout a až to bude, že to bude proces. Hm, zvyknete si 1-2.
Strom a Tenerka - pro koho co je?
Myslím, že nyní po sezóně, kdy skoro polovinu jsem najel na Stromovi a půlku na Terce, mám já sám za sebe jasno, pro koho je která moto určena. A celé to postavím na hlavu v úvodu. Ač jsou to motorky rozdílné, jsou hodně podobné a v mnohém se překrývají. Obě jsou to silně univerzální motorky s podobným projevem. Okolo obou je v CZ i ve světě silná fanouškovská základna, mnoho dostupných doplńků a dostupná servisní síť všude. V obou motorkách tepou osvědčené a ozkoušené motory a komponenty. Tedy, vaše volba může být v tom, jaké touhy ve vás převažují a jaký je styl a druh vašich cest.
Chcete po hezkém asfaltu dojet na výspu jižní Evropy a natáhnout se na pláži, cestou se podívat na známá Alpská passa, vše v pohodlí, chráněni před nepřízní počasí? Off ve vašich očích je polní cesta do kempu, spojovací komunikace při krátkém přejezdu a nebo na vaši chutu prostě jedete po cestě stejně, jako místní traktorista? OK, VStrom je přesně pro vás. Jasně, i on zvládne rumunskou okresku v horách s kalužemi, vyjetými kolejemi a kousek potokem. Na pohodu, jen je třeba netlčit na pilu a stačí se dívat a přemýšlet. A vy jinak v serpentinách Stelvia máte úsměv na tváři A nebo cestou na Dubou, Červenovodské sedlo a pod.
Chcete jet a neřešit, jak cesta bude vypadat a nebo že skončí a pak pole, úvoz, pěšina, kamení? Nevadí, když na vás trochu foukne a sprchne, ale chcete se se svojí štíhlou motorkou protáhnout třeba mezi autem, balvanem, betonovým blokem a ten betonový jekl napříč vám nevadí? Chcete jednoduchou techniku, žádné kontroly trakce a jiné blbiny, co uprostřed Rumunska, Srbska, Sibiře nebo Senegalu po poruše znehybní zbytek motorky? Pak jste s Tenerkou nešlápli vedle.
A i když se rozhodnete podle výše uvedených stručných a možná nepřesných, subjektivních dojmů pro tu či druhou motorku (a nebo třeba pro Hondu CB 500x, Aprilii Tuareg 660, Voge 650, NT 750...), určitě uděláte dobře. Rozhodli jste se proto, že ta motorka se zrovna vám líbí. A tak to je. Motorku stejně vybíráme nějak srdcem, emocemi a až úplně na konci je rozum. Jo, taky je mezitím stav konta nebo rozsah pytlíku s úsporami pod polštářem, to jo... Protože, to si řekněme naférovku - stejně je to fajn pocit vybírat si nový stroj, pak na něj čekat a těšit se. Tedy, vyjma nás, co si motorku vybírají tak, že mají telefonát od dealera. Hm, to je jako sex bez předehry. I ten může být fajn :-)
